Boinn bóthair
Tugtar boinn HT ar bhoinn bóthair. Múnlaí is infheidhme: SUV agus feithiclí easbhóthair.
Tá taobhanna boga agus patrúin tread mín ag boinn bóthair. Tá siad compordach agus ciúin agus iad ag tiomáint ar an mbóthar, ach níl siad oiriúnach le húsáid ar tír-raon seachas bóithre, ar shlí eile beidh siad an-leochaileach agus furasta a chaitheamh.
Boinn uile-tír-raon
Giorraítear boinn tír-raon mar bhoinn AT, samhlacha is infheidhme: feithiclí easbhóthair.
Tá dearadh patrún na mbonn uile-tír-raon measartha garbh, agus tá an fad idir fiacla féatais beagán níos mó ná dearadh na mbonn bóthair. Is í éifeacht dhiúltach an dearaidh seo ná go ndéantar feidhmíocht an bhóthair a laghdú, an torann a mhéadú, ach an marthanacht agus an greamaitheacht ar bhóithre neamhphábháilte Níos fearr ná boinn bhóthair, is bonn é a chuireann feidhmíocht easbhóthair agus bóthair san áireamh.
Boinn láibe
Tugtar boinn MT ar bhoinn láibe, nach n-úsáideann ach díograiseoirí easbhóthair agus oibrithe bóthair speisialta de ghnáth.
Tá taobhbhallaí na mbonn láibe crua, tá na fiacla féatais áibhéalacha, agus is léir go bhfuil an fad idir na fiacla féatais ró-mhór. Tá sé seo áisiúil chun urscaoileadh láibe mall nó caitheamh láibe ardluais agus tú ag tiomáint ar láib, agus is fusa é a mhéadú ar roinnt talún crua Ní furasta an greamaitheacht a mhilleadh, go háirithe ar an tír-raon crua, ach beidh na boinn láibe an-fhuaimiúil agus tú ag tiomáint. ar an mbóthar, agus is féidir an tonnchrith a mhothú go soiléir nuair a bhíonn an luas íseal.
Boinn sneachta
Is boinn iad boinn sneachta atá oiriúnach le húsáid ar bhóithre sneachta. Tá stodaí miotail ag boinn rubair chun greim a mhéadú. I gcomparáid le gnáthbhonn, tá tread níos boige ag boinn sneachta. Is féidir leis an bhfoirmle rubair de mheascán shilice a fhoirmítear go cúramach An cuimilte níos mó a bheith mar thoradh ar an teagmháil níos dlúithe leis an dromchla oighir réidh, rud a fheabhsaíonn láimhseáil agus sábháilteacht na feithicle go mór ar an dromchla oighir réidh, agus is ísle an teocht, is boige na boinn, ionas go chun greim níos fearr a fháil.
Boinn spártha
De ghnáth, bíonn bonn spártha ag gluaisteáin, a bhfuil na sonraíochtaí céanna acu agus a bhí ag bonn an ghluaisteáin bhunaidh. Déanta na fírinne, úsáidtear an bonn spártha i gcásanna éigeandála agus ní féidir í a úsáid ar feadh i bhfad. Má úsáidtear an bonn spártha ar feadh i bhfad, méadóidh sé brú na mbonn eile agus cuirfidh sé neamhghnáchaíochtaí faoi deara. Dá bhrí sin, ba cheart an bonn spártha a athsholáthar in am tar éis úsáide éigeandála. Ina theannta sin, is táirgí rubair iad boinn spártha freisin, agus beidh am stórála ró-fhada ag dul in aois. Go ginearálta, tá tréimhse na mbonn ag dul in aois thart ar 4 bliana, agus is gá an bonn spártha a athsholáthar tar éis 4 bliana.
Boinn rith-árasán
Féadann boinn a chruthaíonn pléascadh 80 ciliméadar a thiomáint ag luas 80km / h nuair a bhíonn na boinn cothrom, rud a fhágann go bhfuil an tiomáint níos sábháilte agus go gcaillfear rialú láithreach na feithicle ar an toirt. Féadann cumraíocht “boinn cruthúnas pléascadh” an fhadhb a réiteach a mhéid. Ceist slándála buartha. Is é prionsabal dearaidh na mbonn cothrom-rith ná ballaí taobh soladacha a úsáid chun tacaíocht a sholáthar, agus is é an ceann eile feiste ar a dtugtar fáinne seasta a shuiteáil taobh istigh, a fhéadfaidh tacú leis an mbonn ón taobh istigh, ionas nach mbeidh an bonn brúite. , Agus an bonn á chosc ó thit amach as an gaiscéid bonn